交通护栏的类型主要包括按构造形式 、功能用途和材质三种分类方式：按构造形式分类半刚性护栏：采用连续的梁柱结构，通过车辆与护栏间的摩擦作用实现防护功能。其结构具有弹性变形能力 ，能有效吸收碰撞能量 ，同时保持整体稳定性，常见于高速公路中央分隔带 。刚性护栏：以混凝土或钢制材料为主 ，基本不发生变形 。
两波波形护栏的常见分类主要包括A级 、B级、C级；三波形护栏的常见分类主要包括A级 、SB级 、SS级、SA级。两波波形护栏 A级：适用场景：高速公路和一级公路等交通流量大 、事故风险高的路段 。规格：两波护栏板厚度为0mm ，圆管立柱直径为140mm，长度至少2150mm 。
桥梁护栏的形式虽变化多样 ，但主要分四大类型：栅栏式 、栏板式、棂格式和混合式。（1）栅栏式：栏杆与立柱按等间距或又规则变化排列 ，用一根通栏扶手（或断开） 链接 。这种栏杆一般不加雕饰，只求规格严整 、简洁明快 、连续流畅、施工简便 ，适用于各种桥型 。（2）栏板式：栏板式可分实体栏板、镂空栏板。
护栏类型选择根据道路需求选择适配的护栏类型 ，常见分类如下：按材质分 金属护栏：由钢材制成，防护性强且可塑性好，支持自由拼装 ，适用于弯道 、坡道等复杂路段 。混凝土护栏：直接浇筑成型 ，结构稳固但不可更改，多用于高速公路中央隔离带或事故高发区 。
护栏根据刚度和结构的不同 ，可以分为柔性护栏 、半刚性护栏和刚性护栏。柔性护栏如缆索护栏 ，具有较好的吸能能力，能在车辆撞击时起到缓冲作用；半刚性护栏如波形梁护栏 ，具有较高的刚度和强度 ，能有效阻止车辆穿越；刚性护栏则通常采用钢筋混凝土等材料制成，具有更高的防护能力。
核心结论依法设置道路隔离护栏需遵循科学规划 、依法决策原则 ，通过优化规划方案、完善信息公开与公众参与机制 ，在保障交通安全的同时提升通行效率，减少对市民出行的不便 。具体建议科学规划道路隔离设施 ，避免“一刀切”式管理 以交通需求为导向：道路隔离护栏的设置应基于实际交通流量 、事故数据及市民出行需求 。
法律分析：交通护栏的设置应符合道路交通组织的需要。设置机动车隔离栏和机非隔离栏应与相应的道路交通标线相匹配 ，不应与道路交通标志 、标线、信号灯等其他交通管理设施冲突 。交通隔离栏安装设置应牢固 、耐久 、醒目，便于维护 。交通隔离栏设置不应便于攀爬、穿越 、跨越。
交通护栏的设置必须满足道路交通组织的实际需求 。 在设置机动车和非机动车隔离栏时，应与相应的道路交通标线相协调 ，避免与交通标志 、标线、信号灯等交通管理设施发生冲突 。 交通隔离栏的安装必须确保稳固、耐用 、显眼 ，且易于维护。 交通隔离栏的设置不应利于攀爬 、穿越或跨越 。
马路的护栏（隔栏）属于道路附属设施，由公路管理部门进行维护和管理 。如果遇到道路隔离护栏设置不合理的情况应当在国土部门走信访程序。也可以向地方政府或信访部门递交上访材料 ，不过一般还是会转到国土部门处理 。如果市民发现装上护栏之后 ，路段会比之前拥堵，可以打电话到3131731进行投诉 。
相关资料指出 ，省级道路作为区域骨干通道 ，若符合上述条件，可依法设置中央隔离栏。
固定经营场所：为维修摊点、小商贩划定统一经营区域 ，明确卫生与秩序责任 ，超范围经营者依法处罚。完善道路功能分区 增设非机动车道：在无非机动车道的路段（如金水路 、中原路）划定专用车道，设置隔离护栏 ，减少人车混行 。
大街上的隔离护栏一般由多个部门协同管理 。通常情况下 ，城市道路上的隔离护栏管理涉及到市政工程管理部门 、交通运输部门以及公安交警部门等。市政工程管理部门负责城市道路基础设施的建设与维护，隔离护栏作为道路设施的一部分，其新建、大规模维修等工作可能由他们主导 。
在城市道路中：道路中间的隔离护栏主要由交通管理部门进行管理 。这些部门负责确保隔离护栏的完好 、整洁以及正确设置 ，以保障道路交通的安全和顺畅。在公路（包括高速公路）上：道路交通隔离带作为公路的附属设施 ，其设置 、维护和管理职责主要由交通主管部门下属的公路管理部门承担 。
马路的护栏（隔栏）属于道路附属设施，由公路管理部门进行维护和管理 。如果遇到道路隔离护栏设置不合理的情况应当在国土部门走信访程序。也可以向地方政府或信访部门递交上访材料 ，不过一般还是会转到国土部门处理 。如果市民发现装上护栏之后 ，路段会比之前拥堵，可以打电话到3131731进行投诉 。
公路管理部门负责维护和管理路边的围栏。根据《中华人民共和国公路法》第八条的规定 ，国务院交通主管部门主管全国公路工作 。县级以上地方政府交通主管部门主管本行政区域内的公路工作 ，对国道、省道的管理 、监督职责由省级政府确定 。乡 、民族乡、镇政府则负责本行政区域内的乡道建设和养护工作。
1 、交通护栏具有以下作用：隔离车辆与行人：城市公路变宽后，部分行人嫌绕到斑马线过马路麻烦 ，会横穿马路 ，给人和车辆行驶安全带来危害。交通护栏设置在道路中间，能有效隔离车辆和行人 ，减少行人横穿马路造成交通事故的危险 。增强车辆行驶安全感：车辆行驶在有交通护栏的道路上时 ，驾驶员会更有安全感 。
2 、交通护栏具有隔离车辆与行人、减少交通事故、规范车辆行驶路径 、预防危险及保护失控车辆等作用，具体如下：隔离车辆与行人，减少交通事故：城市公路拓宽后 ，部分行人为图方便可能不绕行斑马线而直接横穿马路 ，这种行为极易引发交通事故。
3 、安全防护是核心作用 防止车辆失控风险：护栏可阻挡失控车辆冲出路面，避免造成更大范围的人员伤亡或财产损失 。 降低事故严重程度：根据交通部数据 ，安装防撞栏杆的路段事故率下降约40% ，尤其是夜间事故减少更明显 。
4、道路护栏在交通事故中起到了重要的缓冲作用。当车辆失控或发生碰撞时，护栏能够吸收部分冲击力 ，减轻对车辆和司机的伤害 。如果没有道路护栏 ，失控的车辆可能会直接撞击路边的建筑物 、树木或其他障碍物，造成更严重的损害 。
5 、交通护栏的主要作用是保障道路交通的安全 ，防止交通事故的发生。因此 ，交通护栏的管理和维护通常由道路交通管理部门负责 。这些部门会根据道路的情况进行护栏的设置、维护和更新 。具体到不同地区的实际情况，可能会有不同的政府部门来管理交通护栏。
中央分隔带宽度超过十米可不设护栏当高速公路中央分隔带的宽度超过十米时 ，可不设置中央分隔带护栏 。这一原则基于宽度较大的分隔带本身能提供一定的物理隔离效果 ，降低车辆穿越或对向碰撞的风险 。
牢固耐用：护栏必须牢固耐用，通常要经过防腐处理。高度要求：护栏的具体高度要根据路段风险程度来决定。
基本要求 宽度要求：隔离带的宽度原则上不应小于1米，具体宽度需根据实际需要确定 。材料选择：可采用绿化带（如圆柏 、龙柏 、小叶女贞、蜀桧 、红叶石楠 、塔柏等植物）、混凝土护栏或金属波形梁护栏等形式 。视觉引导：通过设置反光标志 、标线等方式 ，增强夜间和恶劣天气下的可见性 ，确保行车安全。
1 、道路交通安全中的物理隔离设施主要包括交通护栏、交通隔离带、交通岛和隔离栅栏 。交通护栏是用于分隔车道或限制通行区域的实体设施，其主要作用是防止车辆失控越界或冲出路基 。护栏根据刚度和结构的不同 ，可以分为柔性护栏 、半刚性护栏和刚性护栏。
2 、道路交通安全设施中的物理隔离设施主要包括以下几种： 护栏 波形梁护栏：这种护栏由波形钢板组成 ，通过立柱固定于道路两侧或中央分隔带，主要用于防止失控车辆冲出道路或穿越分隔带 ，造成对向车辆相撞的事故 。
3、道路上常见的石墩专业名称为「隔离墩」 ，俗称也叫分道墩或防撞墩 。这类设施在交通安全中属于硬性隔离装置，形态上多呈现黄黑相间的柱状结构。
4 、标线隔离在无法设物理隔离时可用双黄实线 、单黄实线等 ，只适用于车速低、非机动车流量小的路段 。3）设置位置要在路段全段连续设 ，起点与路口渠化段衔接，终点合理过渡到路口停止线或其他隔离设施 。通行规则与安全要点1）非机动车在隔离设施内非机动车道行驶 ，不能越线进机动车道。
5 、定义与核心功能挡车柱是固定安装于人行道边缘的物理隔离设施 ，其核心作用是通过物理阻隔防止机动车违规驶入或停放于人行道区域 。这一设计直接保护了行人通行空间，避免因车辆占用导致的路面损坏 、设施破坏及安全隐患，同时维护了城市道路的秩序性与美观性 。