1、雷诺退出东风雷诺的决定 ，从目前市场表现和战略布局来看 ，是合理且具有前瞻性的转机之举。具体分析如下：东风雷诺业务表现不佳，退出是及时止损销量持续下滑：2019年雷诺在中国市场仅销售198万辆 ，同比下滑17% ，其中东风雷诺作为乘用车业务主体，销量长期处于低位 ，成为东风集团旗下表现最差的合资公司 。
东风雷诺成为汽车业寒冬下第一个倒下的合资车企 ，主要因市场下滑 、经营亏损及疫情冲击，股东双方决定重组并探索新发展方向 。 以下是具体分析：重组背景与决策过程 2020年4月14日，东风集团股份发布公告 ，宣布与雷诺签署不具约束力的备忘录 ，初步达成重组意向。雷诺拟转让其持有的东风雷诺50%股权，并停止雷诺品牌相关业务活动 。
月14日 ，东风汽车集团发布最新公告 ，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组 。雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团 ，东风雷诺也将会停止雷诺品牌相关业务活动。值得一提的是 ，东风雷诺也是2020年以来首家宣告重组的合资品牌车企 。
随着股权交接的结束，东风雷诺成为2020年第一家倒下的中外合资车企 。东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动 ，现有的东风汽车（武汉）有限公司经营范围方面 ，其进出口业务调整为仅限货物及技术相关，工厂将升级改造为东风智能制造生产基地。而东风雷诺国产车型：科雷嘉 、科雷傲、科雷缤和e诺 ，也因此随即停产。
东风雷诺走到今天 ，引发市场种种解读，背后也有着深刻的原因 。盛宴即将结束，才姗姗来迟 东风雷诺最大硬伤是成立时间过晚 ，丧失了中国汽车市场发展最快的黄金时代 。中国第一家合资车企北京吉普成立于1984年 ，第二家合资上海大众成立于1985年，第一家中法合资车企广州标致车成立于1986年。
东风雷诺于今年4月正式宣布解散退市 ，成为2020年第一家倒下的合资车企 ，深圳宝能的前身其实就是已经退出的长安PSA；还有宝沃汽车这种被引入中国几年，这些品牌的前途依然渺茫 。相比较而言 ，上汽通用五菱的表现略显可惜 ，虽然单月销量表现尚可，但累计销量却处在下行通道 。
020年第一家退出中国汽车市场的合资品牌——东风雷诺——正陷入善后“危机 ”。自4月14日东风雷诺宣布重组三个星期以来 ，东风雷诺全国99家经销商已先后两度给东风雷诺去函 ，要求东风雷诺及雷诺（北京）应对于因单方面违约给全国经销商造成的损失予以赔偿 。
1 、吉利与雷诺联姻后，东风雷诺仍风波不断 ，主要因内部反腐调查 、历史发展困境及雷诺电动化转型挑战等因素交织所致 。
2、003年12月 ，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司经营合同，雷诺正式宣布国产，东风和雷诺变成一家人。 2020年4月14日 ，因疫情影响仅复工20天 ，雷诺集团在华发布全新战略，明确提出雷诺集团将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司 ，东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动 。
3 、雷诺集团与吉利控股集团共同宣布 ，双方已签署谅解备忘录并建立创新型合作伙伴关系，这一合作被视为雷诺集团在华市场寻求“翻身 ”的重要举措 。然而 ，对于雷诺中国CEO苏伟铭而言 ，这一合作的胜负仍然难以预料。
4 、三年前的武汉，戈恩还在说：“中国将成为全球汽车市场增长的最大驱动力 ，我们对东风雷诺的长期前景充满信心 。”当着戈恩的面 ，竺延风也明确表示：“东风雷诺是东风公司布局‘十三五’的重要增长点，是东风大家庭最具活力的新成员 。
