1 、023年第一季度全球电动车市场中，比亚迪排名第一 ，特斯拉排名第二。以下是详细分析：排名依据与数据来源根据Counterpoint全球乘用电动汽车型号销售追踪系统的研究 ，2023年第一季度全球电动车市场销量同比增长32%，其中比亚迪和特斯拉分列厂商排名前两位 。
2、023年Q1全球新能源车销量榜中 ，比亚迪排名第一 ，特斯拉第二，第三名为大众汽车集团 。以下是具体信息：比亚迪：2023年Q1比亚迪上升至全球新能源车品牌榜第一名 ，市场份额从去年同期的15%增长至4% ，领先于第二名的特斯拉。
3 、企业销量排名比亚迪：以206万辆的销量高居榜首，占据绝对优势 。特斯拉：全球销量为214万辆，位居第二 。宝马 、大众、广汽：销量相近 ，均为5万辆。上汽通用五菱：销量为71万辆 ，增长停滞 。其他企业：奔驰 、理想 、长安、上汽、沃尔沃 、现代 、起亚、奥迪 、吉利销量均超过2万辆 。
1 、美国：排名第二，一季度纯电动汽车销量为62万辆。日本：排名第三 ，一季度纯电动汽车销量为07万辆 ，增长很快，增幅超过了100%。欧洲：若将欧洲算作一个整体 ，一季度纯电动汽车销量在65万辆左右 ，增幅为74% 。
2、全球市场整体份额对比特斯拉在2025年第一季度全球电动车市场（含插混）中占据45%的份额，中国品牌整体为37% ，二者仍存在差距 。但在纯电动汽车细分领域 ，特斯拉市场份额降至14%，而比亚迪以14%登顶全球纯电品牌销量冠军 ，吉利+沃尔沃以14%位列第三。
3 、全球市场（2025年第一季度）比亚迪：销量783万辆 ，纯电市占率14% 、插混市占率37%，固态电池技术领先，亚洲和欧洲市场表现强劲 。特斯拉：销量358万辆 ，纯电市占率16% ，中国市场增长抵消欧洲下滑，依赖超级充电网络和自动驾驶技术 。上汽通用五菱：销量122万辆 ，小型新能源车领域优势显著。
4、025年全球电动汽车（含纯电与插混）销量排名如下： 比亚迪以1637万辆销量稳居全球第一 ，市占率领先 。其王朝系列 、海洋系列及插混车型（如秦L DM-i）贡献主要销量，技术优势（刀片电池 、DM-i混动系统）与全球市场布局（欧洲、东南亚）双重驱动增长 。
5 、品牌销量格局比亚迪以1637万辆销量稳居榜首 ，混动与纯电技术双线领先 ，旗下海鸥 、元PLUS、秦L DM-i等车型热销，纯电动车领域市占率达13% ，插电式混合动力领域市占率29% ，均居首位。
1、025年比亚迪全球销量超越特斯拉，成为新能源车企销冠 ，但特斯拉在盈利能力 、自动驾驶技术 、品牌溢价等方面仍具优势 ，新能源霸主之争尚未分出最终胜负 。
2、比亚迪2024年三季度营收达2011亿元，首次超越特斯拉（约1800亿元），且营收增长率（24%）显著高于特斯拉（8%） ，这一成绩标志着中国车企在全球竞争中迈出关键一步 。营收对比：比亚迪首次反超特斯拉比亚迪：2024年三季度营业收入为2011亿元 ，同比增长24%。
3 、比亚迪在2025年一季度以464万辆的纯电动汽车销量超越特斯拉（367万辆），成为全球纯电销冠 ，这是继2024年四季度首次超越后的第二次赶超 。
4 、025年5月 ，比亚迪在欧洲16国总销量再次超越特斯拉，同时在亚洲多国市场也展现出强劲竞争力 ，标志着中国汽车品牌在全球市场实现从“追赶者 ”到“规则制定者 ”的跨越 。
5、比亚迪9月新能源车总销量达20万辆 ，成功超越特斯拉，成为全球首家年销量破百万辆的电动车企。以下从销量对比 、技术布局 、市场策略、股价波动 、行业前景等角度展开分析：销量对比比亚迪9月新能源车总销量达20万辆 ，同比大涨249%；今年累计销量约119万辆 ，同比增长1676%。
是的，比亚迪和特斯拉占据前二 ，标志着中国SUV市场格局正经历深刻变革 ，传统燃油车主导地位被新能源车型打破，市场结构加速向新能源转型 。
特斯拉：战略调整：正在缩减低端车型生产，主攻高端市场（Cybertruck 、Model S Plaid） ，以提高盈利能力 。高端市场消费者对价格敏感度较低 ，更注重产品的性能和品牌价值。中国市场：面临比亚迪 、小鹏、蔚来等国产品牌的强势竞争，市场份额有所下降 。
特斯拉：在中国市场表现不理想 ，外资品牌普遍面临增长困境 。竞争格局与未来趋势市场份额加速集中 自主品牌：整体份额达538% ，比亚迪（122%）与吉利（72%）稳居前列。新势力品牌：合计份额超9%，赛力斯（25%）、理想（68%） 、蔚来（17%）位列前三 ，小鹏 、零跑冲击更高份额 。
025年比亚迪新能源汽车总销量约460万辆（纯电约226万辆） ，特斯拉全年交付量约163万辆，比亚迪首次在纯电销量上超越特斯拉成为全球第一 。
销量对比：比亚迪增速显著 ，特斯拉同比下滑比亚迪：2025年一季度纯电销量达464万辆 ，同比增长374%，增速强劲。特斯拉：同期销量为367万辆 ，同比下降13% ，市场表现疲软 。关键节点：比亚迪在2024年四季度首次超越特斯拉，2025年一季度实现二次赶超，巩固了其全球纯电市场领先地位 。
销量对比：比亚迪首次超越特斯拉比亚迪：2024年销量突破304万辆 ，同比增长63% ，成为全球销量第一的新能源车企。其增长得益于多款热门车型的推出以及全球市场的快速扩张 。特斯拉：2024年全球销量下降至298万辆，同比下滑8% ，是近年来首次出现负增长 。
销量对比：比亚迪增速显著 ，特斯拉同比下滑比亚迪：2025年一季度纯电销量达464万辆，同比增长374% ，增速强劲。特斯拉：同期销量为367万辆 ，同比下降13%，市场表现疲软。关键节点：比亚迪在2024年四季度首次超越特斯拉 ，2025年一季度实现二次赶超 ，销量差距进一步扩大至近8万辆 。
1、销量对比比亚迪9月新能源车总销量达20万辆，同比大涨249%；今年累计销量约119万辆 ，同比增长1676% 。自今年3月销量突破10万辆后 ，比亚迪销售数据一路长虹，7月突破16万辆，9月突破20万辆。按照产能规划 ，比亚迪今年全年销量可能达180万辆 ，乐观情况下可挑战200万辆 。
2 、比亚迪9月新能源乘用车销量达10万辆，成为首个单月产销突破20万的自主品牌 ，但存在毛利率较低 、自动驾驶技术短板等问题 ，未来可通过拓展海外市场、深化B端合作等实现400万销量目标 。9月销量成绩9月比亚迪新能源乘用车销量10万辆，是首个单月产销突破20万的自主品牌。
3 、比亚迪11月销量达204万台 ，连续三个月破20万 ，其市场表现与巴菲特减持行为无直接关联，但销量成绩可视为对部分质疑的回应 ，不过“打了巴菲特的脸”这一说法更多是舆论的夸张解读 。比亚迪11月销量及市场表现12月初 ，比亚迪公布11月销量成绩单，以204万台的销量再度成为社交媒体关注焦点 。
4 、比亚迪全球销量超过特斯拉比亚迪产销量大幅增长：根据时代财经数据 ，9月比亚迪新能源汽车产销量分别为49万辆和13万辆 ，同比增长1112%和1807%，单月销量首次超过20万辆大关，其中海外销售新能源乘用车7736辆。今年前9月 ，累计产销1116万辆、1101万辆 ，同比增长2474%和2456% 。
5 、图：比亚迪与特斯拉季度交付量对比（单位：万辆）海外市场的关键突破与增长逻辑出口规模爆发：2025年1-9月比亚迪出口超70万辆，宋PLUS新能源稳居车型出口榜首 ，海外销量成为总增长的核心引擎 。
