越野之王悍马也要靠电动平台“借尸还魂”?
1、悍马EV Edition 1采用了凯迪拉克Lyriq相同的BT1纯电平台打造，动力输出为三台电机，最大功率高达1014马力。官方表示 ，悍马EV Edition 1的0-96km/h加速时间3秒以内 。老实说 ，一台全尺寸的皮卡 、硬派越野车能够跑进3秒，放在以前是想也不敢想的事情 。
2 、悍马 ，这个以制造军用车和硬派越野车的品牌 ，经常出没好莱坞大片，给人一种十足的硬汉形象 ，其出色的运动性能被业内人士誉为“越野车王 ”。但高昂的售价、百公里30-40升的油耗以及一年近20万的保养费用 ，注定其只是高消费群体的小众玩具 。
3 、凭借着霸气的车身 、大排量动力还有脱胎于美国军用车的背景，悍马曾经被誉为最硬SUV、陆地之王等等 ，是很多越野迷心目中的其中一个图腾 。但又因为油耗过高 、受众小等原因 ，悍马品牌在10年前也就是2010年就宣告停产。而现在，通用又通过电动化把它复活了 。
4 、从动力参数上看 ，HUMMER EV给到很多惊喜 ，这离不开通用汽车Ultium（奥特能）平台的帮助 。Ultium（奥特能）平台是一个高度灵活性的全球平台和纯电动全过程解决方案。
悍马越野SUV,首创“螃蟹横行”功能!比哈弗H9坦克掉头还酷
因为新车型将会提供一种全世界首创的螃蟹横行功能，其实这个模式很容易理解，就是前后轮可以同步转向 ，而且方向是完全一致的 ，所以看起来就能够让整部车横向移动，这样的功能在复杂地形当中很有用 ，比哈弗h9提供的坦克掉头功能更加炫酷 ，这对转向结构的设计要求很高 。
为什么路上没有人开悍马
路上很少有人开悍马的原因主要有以下几点：悍马已经停产多年：悍马品牌已经停止生产多年，这意味着新车购买渠道已经关闭 。即使在二手车市场上 ，悍马也变得越来越稀有 ，难以找到。因此，新车购买难度大是悍马在路上少见的一个重要原因 。维修困难：由于悍马已经停产 ，其配件供应也近乎断货 。一旦车辆出现故障 ，维修难度极大，且费用高昂。
加之当时的美国小型越野车没有加装防侧倾支撑架的习惯 ，以至于经常有士兵被摔得鼻青脸肿甚至失掉性命。福特汽车公司的设计师和五角大楼的技术官僚 ，不得不重新审视这辆被他们千锤百炼的轻型越野车 。在经过了近3个月的重新试验后发现，问题出现在他们引以为傲的独立悬挂系统上 。
路虎最开始定位就是集轻型拖拉机和越野车功能的多用途汽车，后来凭借过硬的机械全时四驱以及双速分动箱系统让它受到越野爱好者的青睐 ，但是后来因为销量不佳被迫停产。没有想到没多久 ，路虎又选择重新复活为是这款车型，只是复活之后的卫士更偏向于公路 ，不知道还会不会是大家当初喜欢的那个样子 。
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